След като багерът срещне проблеми като затруднено стартиране, забавяне и внезапно увеличаване на разхода на гориво, много пъти майсторът по поддръжката ще започне с проверка и почистване на дюзата за впръскване на гориво, което също обяснява важността на дюзата за впръскване на гориво от страната.
Днес редакторът ще ви представи подробно инспекцията на инжекцията, налягането и други свързани въпроси на горивния инжектор.След овладяване на уменията за проверка, много грешки всъщност могат да се справят сами!
Готов за работа
Тъй като налягането и състоянието на инжекцията не могат да бъдат точно контролирани, препоръчително е да подготвите защитни очила и да не се опитвате да тествате отвора за инжектиране с ръце, за да предотвратите пръскането му върху лицето, очите и други части.
Измерване на налягането на впръскване
След почистване на въглеродните отлагания в отвора на дюзата, уверете се, че наоколо няма прах и други замърсители, след което може да се измери налягането на пръскане.
(1) Свържете вентила за впръскване на гориво към тръбата за високо налягане на тестера на горивния инжектор.
(2) Задвижете бавно работния лост на детектора на горивния инжектор, за да отчетете моментното налягане, когато горивото започне да се впръсква от горивния инжектор.
(3) Ако измереното налягане на впръскване е по-ниско от определената стойност, уплътнението за регулиране на налягането трябва да се смени с дебело уплътнение за регулиране.
(4) Проверете състоянието на спрея.След регулиране на налягането до определеното налягане на отваряне на клапана, проверете състоянието на пръскане и херметичността на маслото на леглото на клапана с тестер за горивни инжектори.
Проверка на плътността на маслото на леглото на клапана
· След пръскане 2 или 3 пъти, бавно увеличете налягането и го поддържайте при налягане, по-ниско от налягането на отваряне на клапана с 2,0 MPa (20 kgf/cm 2 ) за 5 секунди и се уверете, че няма капки масло да паднат от върха на горивото инжектор.
· Използвайте тестера за горивни инжектори, за да пръскате, докато проверявате дали има много изтичане на масло от преливната фуга.Ако има много изтичане на масло, то трябва да се затегне отново, за да се потвърди.Когато има голямо изтичане на масло, сменете модула на дюзата за впръскване на гориво.
Спрей и спрей състояние
· Работете с лоста за управление на тестера за инжектори със скорост от 1 до 2 пъти в секунда, за да проверите дали има необичайно впръскване.Ако не могат да бъдат постигнати следните нормални условия на пръскане, е необходима подмяна.
· Не трябва да има екстремен наклон.(θ)
· Ъгълът на пръскане не трябва да бъде нито твърде голям, нито твърде малък.(α)
· Целият спрей трябва да е фина мъгла.
Добро спиране на пръскането (без съпротивление и вода)
Тест за плъзгане на клапана на дюзата
Преди да извършите плъзгащия експеримент, почистете вентила на дюзата с чисто гориво, поставете корпуса на дюзата вертикално и след това поставете клапана на дюзата в корпуса на дюзата на около 1/3 от дължината.Добре е да се има предвид, че вентилът на дюзата ще падне плавно под собственото си тегло..
Също така, след като инжекторът на новия продукт се потопи в масло против ръжда, агентът против ръжда на филмовото уплътнение го предпазва от въздуха, така че агентът против ръжда на филмовото уплътнение трябва да се отстрани и след това да се потопи в чисто ново масло, за да се почисти вътрешността и извън инжектора., Може да се използва след отстраняване на маслото против ръжда.
Време на публикуване: 15 октомври 2021 г