Черният дим на дизеловия двигател има няколко причини. Според обикновено възникналите проблемиследвайте причините:

1. проблемът със системата за впръскване на гориво

2. Проблем със системата за изгаряне

3. Проблем с всмукателната система

4. Проблем с изпускателната система

5. Други, например проблем с качеството на дизела, проблем със съвпадението на частите

Как да потвърдя точно причината и да я уредя?

1) Неправилен ъгъл на подаване на гориво.Ъгълът на подаване на гориво на дизелов двигател е най-добрият ъгъл на изпреварване, за да се осигури пълно изгаряне на горивото след влизане в цилиндъра.Ъгълът на напредване също е различен за различните модели.Неправилният ъгъл на впръскване ще доведе до недостатъчно и непълно изгаряне на горивото на дизеловия двигател, което ще доведе до черен дим на дизеловия двигател.а.Ъгълът на подаване на гориво е твърде голям.Ако ъгълът на подаване на гориво на дизеловия двигател е твърде голям, налягането на компресията и температурата в цилиндъра са относително ниски, което ще повлияе пряко върху ефективността на изгаряне на горивото.Ранното изгаряне на дизеловия двигател се увеличава, изгарянето на горивото е непълно и дизеловият двигател отделя сериозен черен дим.В допълнение към повредата на черния дим на дизеловия двигател, причинена от големия ъгъл на подаване на гориво, има и следните явления:.Има силен шум при горене, мощността на дизеловия двигател е недостатъчна и разходът на гориво се увеличава значително.интерфейсът на изпускателната тръба е мокър или капе масло. Температурата на отработените газове може да е висока и изпускателната тръба може да гори червено.Б. ъгълът на подаване на масло е твърде малък. Ако ъгълът на подаване на гориво на дизеловия двигател е твърде малък и е пропуснато най-доброто време, когато горивото се впръсква в цилиндъра, последващото изгаряне на дизеловия двигател ще се увеличи и голямо количество гориво ще бъде изхвърлено от цилиндъра, преди да е изгоряло напълно, и дизеловият двигател ще отделя сериозно черен дим.В допълнение към повредата в черния дим на дизеловия двигател, причинена от малкия ъгъл на подаване на гориво, има и следните явления:.Температурата на отработените газове е висока и изпускателната тръба е червена
.общата температура на дизеловия двигател е висока, дизеловият двигател е прегрят поради увеличаване на последващото изгаряне, мощността на дизеловия двигател е недостатъчна и разходът на гориво се увеличава значително
Отстраняване на неизправности: ако се потвърди, че черният дим на дизеловия двигател е причинен от неправилен ъгъл на подаване на гориво, повредата може да бъде отстранена, стига ъгълът на подаване на гориво да се регулира спрямо проектния ъгъл.

(2) Буталото или нагнетателният клапан на помпата за впръскване на гориво е сериозно износен
Сериозното износване на отделни или всички бутала или изпускателни клапани на помпата за впръскване на гориво ще доведе до намаляване на налягането на маслото на помпата за впръскване на гориво, така че изграденото налягане на инжектора за гориво (дюзата) изостава, изгарянето на горивото е недостатъчно и допълнителното изгаряне се увеличава, така че дизеловият двигател отделя сериозен черен дим.Буталото и изпускателният клапан на отделните цилиндри имат проблеми, които няма да окажат голямо влияние върху използването на дизеловия двигател, с изключение на черния дим на дизеловия двигател.Въпреки това, ако буталото и изпускателният клапан на помпата за впръскване на гориво са сериозно износени, има следните явления, докато причиняват сериозен черен дим от дизеловия двигател:.Трудно е да стартирате дизеловия двигател
.количеството смазочно масло на дизеловия двигател може да се увеличи.Мощността на дизеловия двигател е недостатъчна
.температурата на отработените газове на дизеловия двигател е висока и изпускателната тръба може да гори червено.Дизеловият двигател може да прегрее поради увеличаване на последващото изгаряне. Основният метод за потвърждаване, че черният дим на дизеловия двигател е причинен от износване на буталото или изпускателния клапан за масло, е както следва:
А. отстранете изпускателната тръба на дизеловия двигател, стартирайте дизеловия двигател на ниска скорост, внимателно наблюдавайте състоянието на изпускане на дим на всеки изпускателен отвор на дизеловия двигател, намерете цилиндъра с голямо изпускане на дим и сменете инжектора за гориво на цилиндър (който може да се смени с цилиндъра без черен дим).Ако цилиндърът все още изпуска черен дим, а другият цилиндър не изпуска черен дим, може да се потвърди, че има проблем с буталото или изпускателния клапан на помпата за впръскване на гориво на този цилиндър.  
Б. без да отстранявате изпускателната тръба, използвайте метода за гасене на пожар с един цилиндър, за да потвърдите предварително дали има проблем с буталото/изпускателния клапан за масло или горивния инжектор (дюза).Конкретният метод е да стартирате дизеловия двигател на ниска скорост, да отрежете маслото цилиндър по цилиндър и да наблюдавате промяната на дима на изхода на изпускателната тръба.Например, ако димът на дизеловия двигател намалее след спиране на маслото в цилиндъра, това показва, че има проблем със системата за подаване на гориво (бутало/изпускателен клапан или инжектор) на цилиндъра.Отстраняване на неизправности: когато тези проблеми възникнат по време на работа на дизеловия двигател, трябва да се провери горивната помпа.Ако се потвърди, че неизправността е причинена от сериозно износване на буталото и изпускателния клапан, неизправността може да бъде отстранена след основен ремонт на горивната помпа.  
Специална забележка: при основен ремонт на горивната помпа сменете буталото, изпускателния клапан за масло и съответните уплътнения в пълен комплект (всички), проверете ъгъла на подаване на масло на всеки цилиндър и регулирайте подаването на масло според нуждите.

(3) Проблем с горивния инжектор (дюза).
А. лошо разпръскване, задръстване или сериозно капене на масло от дюзата за впръскване на гориво
Когато горивният инжектор (дюза) на отделен цилиндър е повреден, т.е. когато горивният инжектор (дюза) на цилиндър е слабо пулверизиран, заседнал или капе сериозно, това ще доведе до непълно изгаряне на горивото в цилиндъра и ще причини сериозен черен дим на цилиндъра.Когато има проблем с горивния инжектор (дюза), освен че причинява черен дим от дизеловия двигател, има следните явления:
.интерфейсът на изпускателната тръба е мокър и дизеловото гориво може да падне в сериозни случаи.Буталото на падащия цилиндър може да изгори горната част или дърпащия цилиндър.Цилиндърът може да има силен шум при горене {B и неправилно налягане на впръскване
Неправилното налягане на впръскване (твърде голямо или твърде малко) ще повлияе на времето за създаване на налягане на инжектора, ще забави или изпревари ъгъла на изпреварване на подаването на гориво и ще накара дизеловия двигател да изпуска черен дим по време на работа.Високото налягане на впръскване може да забави началото на впръскването и да увеличи последващото изгаряне на дизеловия двигател.Налягане на впръскване
Защо горелката винаги е изключена
реклама
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. е високотехнологична компания, специализирана в продажбите и обслужването на горелки и техните основни аксесоари.Компанията разполага с група от старши технически експерти и технически работници, специализирани в котел, HVAC, автоматизация, електромеханични и др.
Вижте пълния текст
Силата е твърде малка, което може да ускори началния момент на впръскване на гориво и да увеличи ранното изгаряне на дизеловия двигател.Проблемите и явленията, причинени от двете, са подобни на споменатия по-горе неправилен ъгъл на подаване на масло.  
Методът за потвърждаване дали има проблем с инжектора (дюзата) на цилиндъра е основно същият като метода за потвърждаване дали има проблем с буталото/изпускателния клапан, с изключение на това, че след смяната на инжектора цилиндърът не по-дълъг изпуска черен дим, а другия цилиндър изпуска черен дим, което показва, че има проблем с инжектора (дюзата).Отстраняване на неизправности: сменете горивния инжектор или горивния инжектор на цилиндъра.Когато сменяте горивния инжектор, уверете се, че това е квалифициран продукт от същия вид, стриктно проверете и регулирайте налягането на впръскване на гориво, както е необходимо, внимателно наблюдавайте качеството на пулверизиране на горивния инжектор или дали има проблеми като капене на масло при ниска скорост , така че да се гарантира, че се използва висококачествен горивен инжектор (дюза).